বঙ্গদেশ ডেস্ক: চীন রেলওয়ের এক শীর্ষ কর্মকর্তা শনিবার জানিয়েছেন, অরুণাচল প্রদেশের সীমান্তবর্তী অঞ্চলে প্রাদেশিক রাজধানী লাসা এবং নিনিচির মধ্যে তিব্বতের প্রথম উচ্চ-গতি ট্রেন পরিষেবা জুনের শেষের দিকে চালু হবে, শনিবার চীন রেলওয়ের এক শীর্ষ কর্মকর্তা জানিয়েছেন।
৪৩৫ কিলোমিটার দীর্ঘ হাই-স্পিড ট্রেন করিডোর, দুটি শহরকে সংযুক্ত করে তিব্বত স্বায়ত্তশাসিত অঞ্চলে (টিএআর) এর প্রথম বিদ্যুতায়িত রেলপথটি ২০১৪ সালে শুরু হয়েছিল, চীন স্টেট রেলওয়ে গ্রুপ সংস্থার চেয়ারম্যান এবং ন্যাশনাল-এর একজন সহকারী লু দংফু পিপলস কংগ্রেস (এনপিসি) চীনের রাবার-স্ট্যাম্প সংসদের চলমান বার্ষিক অধিবেশন চলাকালীন বলেছেন।
নতুন হাই-স্পিড রেল সংযোগটি বিশেষত ভারতের সীমান্তবর্তী অঞ্চলে যোগাযোগ সম্প্রসারণের উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনার একটি অংশ। নিয়াচিচি অরুণাচল প্রদেশের সীমান্ত থেকে ৫০ কিলোমিটারেরও কম দূরে অবস্থিত।
চীন পুরো এই রাজ্যটিকে দক্ষিণ তিব্বতের অংশ হিসাবে দাবি করেছে এবং নিয়াঞ্চির প্রত্যন্ত অঞ্চলে দ্রুত অবকাঠামোগত উন্নয়ন করছে, যা টিআর-র বাকি অংশের মতো বিদেশী সাংবাদিক এবং কূটনীতিকদের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য নয়।
উদাহরণস্বরূপ, চীন সিচুয়ান-তিব্বত রেলপথের ইয়া’আন-নিনিচি বিভাগটি তৈরি করছে, যার দৈর্ঘ্য ১,০১১ কিলোমিটার হবে এবং এটি সম্পন্ন হওয়ার পরে ২৬ টি স্টেশন অন্তর্ভুক্ত করবে – এটি ভারতের সাথে বিতর্কিত সীমানা পর্যন্ত চীনা রেলপথকে নিয়ে যাবে।
গত নভেম্বর মাসে, চীনা রাষ্ট্রপতি শি জিনপিং নতুন যুগে তিব্বত পরিচালনার জন্য চীনের কমিউনিস্ট পার্টি অফ চীনের সাধারণ পরিকল্পনাকে সহজ করার সুবিধার্থে একটি বড় পদক্ষেপ হিসাবে ইয়া-নিনিচি রেলপথ প্রকল্পকে চিহ্নিত করেছিলেন এবং জাতীয় ঐক্য রক্ষায়, জাতিগত উন্নয়নে এই প্রকল্পের গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকার উপর জোর দিয়েছেন, সংহতি এবং সীমান্ত অঞ্চলে সুসংহত স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে।
“এই প্রকল্পটি পশ্চিম অঞ্চলের, বিশেষত সিচুয়ান প্রদেশ এবং টিএআর-এর অর্থনৈতিক ও সামাজিক উন্নয়নে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখবে,” শি জিংপিং নভেম্বরে বলেছিলেন।
সিচুয়ান-তিব্বত রেলপথটি সিচুয়ান প্রদেশের রাজধানী চেঙ্গদু থেকে শুরু হয়ে ইয়াসান হয়ে তিব্বতে প্রবেশ করে কমদো হয়ে, চেঙ্গদু থেকে লাহাসার যাত্রা ৪৮ ঘন্টা থেকে ১৩ ঘন্টা কমিয়ে দেবে।
শনিবার, প্রথম হাই-স্পিড নেটওয়ার্কের বিষয়ে কথা বলতে চাইনিজ রেলওয়ের কর্মকর্তা লু দংফু বলেছিলেন, ২০২০ সালের মধ্যে ট্র্যাক-বিছানোর কাজ শেষ হয়েছে।
চীন রাজ্য রেলওয়ে গ্রুপের সহযোগী সংস্থা তিব্বত রেলওয়ে কনস্ট্রাকশন কোং লিমিটেডের নির্বাহী অনুসারে, রেলপথটির প্রতি ঘণ্টায় ১ ১৬০০ কিমি গতিবেগের ক্ষমতা রয়েছে।
“চীন অভিযান চালানোর (উচ্চ গতির ট্রেনগুলির) দৈর্ঘ্য ২০২২ সালের মধ্যে প্রায় ৫০,০০০ কিমি বাড়িয়ে ২০২০ সালের মধ্যে ৩ ৩৭,৯০০ কিলোমিটারের মধ্যে উন্নীত করার লক্ষ্য নিয়েছে,” লু বলেছিলেন।
তিনি আরও বলেন, দ্রুতগতির রেলওয়ে নেটওয়ার্ক ৫০০,০০০ এরও বেশি বাসিন্দাকে নিয়ে ৯৮% শহরকে কভার করবে।চীনের স্ব-উন্নত ফক্সিং ট্রেনগুলি এখন ১৬০kmph থেকে ৩৫০kmph গতিবেগে চালিত হয়।
গত বছরের শেষ নাগাদ, প্রথম বুলেট ট্রেনটি চালু হওয়ার পরে ২০০৭ সাল থেকে ১,০৩৬ ফুক্সিং বা “বৈদ্যুতিন একাধিক ইউনিট” (ইএমইউ) মোট ৮৩৬ মিলিয়ন কিমি চালিয়েছিল এবং ৮২৭ মিলিয়ন যাত্রী বহন করেছিল।
রাষ্ট্রীয় মিডিয়া দ্বারা উদ্ধৃত একটি জাতীয় ব্লুপ্রিন্টের অধীনে, চীন তার রেল ব্যবস্থার মোট দৈর্ঘ্য ২০০,০০০ কিলোমিটার এবং উচ্চ-গতির রেল ব্যবস্থা ২০৩৫ সালের মধ্যে ৭০,০০০ কিলোমিটারে বাড়িয়ে দেবে।
শুক্রবার প্রকাশিত ১৪ তম পঞ্চবার্ষিকী পরিকল্পনার (এফওয়াইপি) খসড়া রূপরেখা অনুযায়ী, চীন তিব্বতকে দক্ষিণ এশিয়ার সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি “প্যাসেজওয়ে” নির্মাণেরও পরিকল্পনা করছে।
সরকারী বার্তা সংস্থা সিনহুয়া প্রকাশিত একটি সংক্ষিপ্ত প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, প্যাসেজওয়ে তৈরির জন্য কেন্দ্রীয় সরকার টিআরকে সহায়তা করবে। ১৪ তম এফওয়াইপি চীনের দীর্ঘ-পরিসরের লক্ষ্যগুলির মধ্যে এটি ২০৩৫ অবধি কল্পনা করেছিল।
জাতীয় অর্থনৈতিক ও সামাজিক উন্নয়নের জন্য ১৪ তম পঞ্চবার্ষিকী পরিকল্পনার (২০২২-২০২৫) খসড়া রূপরেখা এবং ২০৩৫ সালের মধ্যে সুদূরপ্রসারী লক্ষ্য অনুসারে চীনের তিব্বত স্বায়ত্তশাসিত অঞ্চল দক্ষিণ এশিয়ায় একটি গুরুত্বপূর্ণ প্যাসিওয়ে ওঠার জন্য সহায়তা করবে যা শুক্রবার উন্মোচিত হয়েছিল।